naujienos

Neseniai Didžiosios Britanijos kompanija HaloIPT Londone paskelbė sėkmingai įgyvendinusi belaidį elektromobilių įkrovimą, naudodama savo naujai sukurtą indukcinio energijos perdavimo technologiją. Tai technologija, kuri gali pakeisti elektromobilių judėjimo kryptį. Pranešama, kad HaloIPT planuoja iki 2012 metų sukurti komercinio masto demonstracinę bazę savo indukcinei energijos perdavimo technologijai.
Naujoji HaloIPT belaidžio įkrovimo sistema įmontuoja belaidžio įkrovimo kilimėlius požeminėse automobilių stovėjimo aikštelėse ir gatvėse, o belaidžiam įkrovimui atlikti tereikia automobilyje sumontuoti maitinimo imtuvo padėkliuką.

Iki šiol elektromobiliai, tokie kaip „G-Wiz“, „Nissan Leaf“ ir „Mitsubishi i-MiEV“, turi prijungti automobilį prie gatvės automobilio įkrovimo stotelės arba buitinio kištuko per laidą, kad galėtų įkrauti. Sistema naudoja magnetinius laukus, o ne kabelius, kad sukeltų elektros energiją. HaloIPT inžinieriai teigė, kad šios technologijos potencialas yra didžiulis, nes indukcinis įkrovimas gali būti ir gatvėje, o tai reiškia, kad elektromobilius galima įkrauti stovint ar laukiant šviesoforo. Įvairiuose keliuose taip pat gali būti dedamos specialios belaidžio įkrovimo pagalvėlės, kurios leidžia elektromobiliams realizuoti mobilų įkrovimą. Be to, ši lanksti mobiliojo įkrovimo technologija yra efektyviausias būdas išspręsti kelionių problemas, su kuriomis šiandien susiduria elektromobiliai, ir tai labai sumažins baterijų modeliams keliamus reikalavimus.
HaloIPT teigė, kad tai taip pat veiksmingas būdas kovoti su vadinamuoju „įkrovimo nerimu“. Naudojant indukcinę jėgos perdavimo sistemą, automobilių vairuotojams nereikia jaudintis, kad kartais pamiršta įkrauti elektromobilį.

„HaloIPT“ belaidžio įkrovimo kilimėlis gali veikti po asfaltu, po vandeniu, ledu ir sniegu bei turi gerą atsparumą stovėjimo pamainoms. Indukcinė galios perdavimo sistema taip pat gali būti sukonfigūruota taip, kad tiektų energiją įvairioms kelių transporto priemonėms, tokioms kaip maži miesto automobiliai ir sunkiasvoriai sunkvežimiai bei autobusai.
HaloIPT kompanija teigia, kad jų įkrovimo sistema palaiko didesnį šoninį jutimo diapazoną, o tai reiškia, kad automobilio maitinimo imtuvo padėklo nereikia dėti absoliučiai virš belaidžio įkrovimo padėklo. Teigiama, kad sistema taip pat gali užtikrinti iki 15 colių įkrovimo atstumą ir netgi turi galimybę atpažinti, pavyzdžiui, kai mažas daiktas (pavyzdžiui, kačiukas) trukdo įkrovimo procesui, sistema taip pat gali susidoroti. .

Nors šios sistemos diegimas bus brangus projektas, HaloIPT tiki, kad greitkeliai su integruotomis belaidžio įkrovimo sistemomis ateityje taps elektromobilių plėtros kryptimi. Tai įmanoma ir neabejotina, tačiau tai dar toli gražu nėra plačiai taikoma. Nepaisant to, HaloIPT šūkis – „Jokių kištukų, jokio šurmulio, tik belaidis“ – vis dar teikia vilčių, kad vieną dieną elektromobilis bus įkraunamas važiuojant.

Apie indukcinę galios perdavimo sistemą

Pagrindinis maitinimo šaltinis yra kintamoji srovė, kuri naudojama įtampai tiekti suburtam žiedui, o srovės diapazonas yra nuo 5 amperų iki 125 amperų. Kadangi vienkartinė ritė yra indukcinė, reikia naudoti nuoseklius arba lygiagrečius kondensatorius, kad būtų sumažinta darbo įtampa ir darbo srovė maitinimo grandinėje.

Maitinimo bloko ritė ir pagrindinė maitinimo šaltinio ritė yra sujungtos magnetiškai. Reguliuojant priėmimo padėklo ritės veikimo dažnį, kad jis atitiktų pagrindinę maitinimo ritę su nuosekliaisiais arba lygiagrečiais kondensatoriais, galia gali būti perduodama. Galios perdavimo valdymui gali būti naudojamas jungiklio valdiklis.

HaloIPT yra pradedanti technologijų plėtros įmonė, skirta viešojo ir privataus transporto pramonei. Kompaniją 2010 m. įkūrė „UniServices“, mokslinių tyrimų ir plėtros komercinė įmonė, kurios būstinė yra Naujojoje Zelandijoje, „Trans Tasman Commercialization Fund“ (TTCF) ir „Arup Engineering Consulting“, pasaulinė dizaino konsultacijų agentūra.